В недавно опубликованной статье о человеческом факторе «Бдительность водителя в автоматизированных транспортных средствах: сбои в обнаружении опасностей — вопрос времени» Эрик Гринли, Патрисия ДеЛусия и Дэвид Ньютон оценивают, может ли увеличение времени в дороге снизить способность водителей обнаруживать и реагировать соответственно отказу автоматики.Гринли, доцент кафедры психологии человеческого фактора, отмечает: «Современные системы автоматизации транспортных средств предназначены для безопасного сохранения положения, скорости и движения полосы движения без необходимости ручного вождения. Однако есть некоторые ситуации, в которых система автоматизации может выйти из строя без предупреждения. Чтобы компенсировать это, ожидается, что водители будут сохранять бдительность, постоянно следить за проезжей частью и возвращать контроль над своим транспортным средством, если возникнет такая необходимость, но прошлые исследования показали, что способность человека сохранять бдительность снижается по мере того, как функция времени ".
Чтобы проверить роль бдительности в автоматизированном вождении, исследователи попросили 22 молодых человека водить имитацию автоматизированного транспортного средства в течение 40 минут. Задача водителей заключалась в том, чтобы наблюдать за транспортными средствами, остановившимися на перекрестках, и различать те, которые были расположены безопасным образом, и опасные, — опасность на дороге, которую автоматика моделируемого транспортного средства не могла обнаружить.
Затем участники нажимали кнопку на рулевом колесе, чтобы указать на опасный автомобиль.Водители обнаруживали на 30% меньше опасностей в конце поездки, чем в начале, и они также имели тенденцию медленнее реагировать на опасности по мере движения.
Кроме того, участники сообщили в анкете после выполнения задачи, что мониторинг отказов автоматизации был трудным и напряженным.«Наши результаты показывают, что необходимость постоянного надзора за автоматизированными транспортными средствами связана с высокими затратами», — добавляет Гринли. «И надежды на то, что водитель-человек обеспечит надежный и внимательный контроль во время автоматизации транспортного средства, несостоятельны.
Мониторинг отказов автоматизации может быть довольно сложным и напряженным, что свидетельствует о том, что автоматизация транспортного средства не обеспечивает легкого или беззаботного вождения. Как следствие, бдительность должна быть главной заботой безопасности при разработке автоматизации транспортных средств ».