Шум — это экологическая проблема, о которой часто забывают в густонаселенных регионах. Транспортные средства, железные дороги и аэропорты, работающие в городах или рядом с ними, способствуют росту шумового загрязнения, которое может иметь негативные последствия для здоровья и экономики.Во время 174-го заседания Американского акустического общества, которое состоится 4-8 декабря 2017 года в Новом Орлеане, штат Луизиана, Рене Вайнанди, руководитель отдела снижения шума на транспорте Немецкого агентства по окружающей среде, представит работу своей группы по оценке эффективности. акустических систем оповещения о транспортных средствах и их недостатков.
Вайнанди был встревожен, узнав, что Европейский Союз разработал правила для оснащения электромобилей динамиками, непрерывно издающими звук во время работы на низкой скорости.«В одной только Германии около 4000 человек умирают каждый год от сердечных приступов, вызванных шумом, — это больше, чем погибает в дорожно-транспортных происшествиях», — сказал Вейнанди. «Так действительно ли это мудрое решение — повысить заметность электромобилей в движении, заставив их извергать шумовое загрязнение?»
По его словам, правила оснащения электромобилей акустическими системами оповещения о транспортных средствах «уже включены в законы как в США, так и в Европе — без надлежащих научных доказательств их эффективности или адекватного учета их негативных побочных эффектов». «Менее вредные альтернативы систематически не искались и не исследовались. Очевидно, должны быть альтернативы получше».Согласно директиве Европейского союза UNECE R138, транспортное средство, оборудованное акустической системой оповещения, «не должно издавать общий уровень звука более 75 дБ (A) в прямом направлении движения».
Шум, который излучает акустическая система оповещения о транспортном средстве, представляет собой «синтетический усиливающийся звук, который должен быть похож на звук при запуске транспортного средства с двигателем внутреннего сгорания», — сказал Вейнанди.Вайнанди и его коллеги стремятся сделать движение как можно более тихим, обращая внимание на все соответствующие элементы — от дорог и рельсов до транспортных средств, рабочих процедур и мер по их пути распространения звука.«Мы работаем над тем, чтобы изменить мировоззрение населения: в одних ситуациях шум может быть просто неприятностью, в других он действует как сильный экологический яд, и к нему следует относиться соответствующим образом», — сказал он. «Шум делает свою вредную работу — часто без сознательного восприятия людей, подвергающихся его воздействию».
В настоящее время группа изучает разработку неакустических подходов и будет оценивать подходы к таким параметрам, как защита окружающей среды, безопасность дорожного движения, осуществимость и удобство использования. «Наша цель — провести научную оценку акустических систем оповещения транспортных средств, а также разработать неакустическую альтернативу», — сказал Вейнанди.