Было установлено, что бездорожные города более уязвимы к последствиям наводнений, поскольку они, как правило, менее развиты и не имеют надлежащей санитарии, подвергая жителей загрязнению окружающей среды и загрязненной воде.В бразильской части бассейна Амазонки исследование показало, что почти миллион человек живет в 68 городах без дорог, которые почти полностью зависят от рек для передвижения людей, многих услуг и практически всех торговых товаров.
Но, как предупреждают эксперты, строительство новых дорог в попытке справиться с этой уязвимостью будет «контрпродуктивным», подвергая маргинализированных людей риску дальнейшего вреда и усугубляя глобальное изменение климата из-за вырубки лесов. Десятилетия тщательных исследований в бассейне Амазонки показали, что новые дороги неизбежно ведут к незаконным рубкам, вырубке лесов и замене тропических лесов, первоначально на разведение крупного рогатого скота.
Д-р Люк Парри из Ланкастерского экологического центра сказал: «Наводнения и засухи становятся все более распространенными в бразильской Амазонии из-за изменения климата, и наше исследование показывает, что больше всего пострадают жители отдаленных и бездорожных городов.«Мы сравнили уязвимость более 300 городов в регионе и обнаружили, что общие уровни развития ниже в менее доступных городах, включая худший доступ к чистой воде и санитарии, а также некачественное здравоохранение и образование».Исследователи также обнаружили в исследовании, опубликованном в Annals of the American Association of Geographers, что неравенство доходов и цены на импортные продукты, такие как замороженная курица, были выше в отдаленных и бездорожных городах.
В команду также вошли исследователи из Амазонки, федеральных университетов штатов Пара и Амазонас.Другой важный вывод заключался в том, что эти труднодоступные города также несут ответственность за сохранение огромного количества тропических лесов и земель коренных народов.Д-р Парри добавил: «Это означает, что попытки уменьшить уязвимость в этих местах также должны избегать дальнейшего обезлесения.«Например, строительство новых дорог было бы контрпродуктивным, потому что это привело бы к еще большему обезлесению, большему изменению климата и, в конечном счете, большему ущербу от наводнений и засух».
Ученые, участвовавшие в исследовании, предположили, что для того, чтобы удаленные и бездорожные города могли справиться с засухами и наводнениями, местным политикам необходимо будет создать «способность к адаптации».Это означает улучшение как функционирования основных государственных услуг, таких как здравоохранение, образование и санитария, так и инвестирование времени, усилий и денег в планирование реагирования на бедствия. Эти решения потребуют согласованных усилий по борьбе с коррупцией и хищением государственных средств в труднодоступных провинциальных городах.Команда подчеркнула, что особого внимания заслуживают социальные группы, такие как коренные народы, потому что они уже находятся на обочине бразильского общества и поэтому особенно уязвимы перед экстремальными климатическими потрясениями.
Наконец, исследователи заявили, что стратегии защиты граждан от вреда должны учитывать различия между разными городскими районами — города могут сильно различаться, например, с точки зрения их топологии и риска наводнений.Аналогичным образом, некоторые бездорожные города более склонны к отключению во время засухи, потому что судоходство на близлежащих реках может быть затруднено из-за порогов, а в некоторых случаях поездки на тысячи километров на лодке могут занять месяц.