Исследователи обнаружили, что широкое использование автономных транспортных средств, когда они всего на 10 процентов лучше, чем нынешние американские водители, могло бы предотвратить тысячи смертельных случаев на дорогах в течение следующих 15 лет и, возможно, сотни тысяч смертельных случаев в течение 30 лет, по сравнению с ожиданием, пока они не достигнут 75 процентов. или на 90 процентов лучше.Учитывая множество неопределенностей в отношении будущих характеристик и использования автономных транспортных средств, расчеты были выполнены путем оценки дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом с течением времени при сотнях различных вероятных вариантов будущего и различных требований безопасности для внедрения автономных транспортных средств.«Наша работа предполагает, что разумно разрешить использование автономных транспортных средств на дорогах Америки, если они считаются умеренно безопасными, чем наличие человека за рулем», — сказал Нидхи Калра, соавтор исследования и директор офиса RAND в Сан-Франциско. . «Если мы подождем, пока эти машины станут почти идеальными, наши исследования показывают, что ценой будет много тысяч ненужных смертей в результате аварий, вызванных человеческими ошибками. Это само определение идеального — быть врагом хорошего».
Разработчики автономных транспортных средств тестируют автомобили в таких городах, как Сан-Франциско и Питтсбург, в то время как федеральные законодатели рассматривают множество новых правил и обновлений существующих правил, чтобы управлять их развертыванием и поощрять их использование. Но остается неизвестным, насколько хороши должны быть автомобили, прежде чем они станут доступными для всех потребителей.
Очарование беспилотных автомобилей частично основано на удобстве, а частично на способности устранить дорогостоящие человеческие ошибки, такие как вождение в нетрезвом виде, усталость или отвлечение внимания. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, более 90 процентов аварий связаны с такими ошибками, связанными с водителями.Исследователи признают, что даже если автономные транспортные средства окажутся более безопасными, чем средний водитель-человек, они все равно будут вызывать аварии. Они остаются уязвимыми для других опасностей, таких как ненастная погода, сложные дорожные ситуации и даже кибератаки.
«Это может быть неприемлемо, потому что общество может быть менее терпимым к ошибкам, сделанным машинами, чем к ошибкам, сделанным людьми», — сказал Дэвид Гроувс, соавтор исследования и содиректор Центра устойчивости к водным и климатическим ресурсам RAND. «Но если мы можем согласиться с тем, что первые автомобили с автоматическим управлением будут совершать некоторые ошибки — но меньше, чем водители-люди, — разработчики могут использовать раннее развертывание для более быстрого улучшения технологий автономного вождения, даже если их автомобили спасают жизни».Калра надеется, что исследование позволит политикам и общественности лучше взвесить потенциальные риски и преимущества автономных транспортных средств. Ключевые соображения включают в себя то, как измерить безопасность транспортных средств и что должно составлять проходной балл.Отчет основан на прошлых исследованиях, которые показали, что дорожные испытания в реальных условиях дорожного движения непрактичны для подтверждения безопасности автономных транспортных средств до их развертывания, поскольку на проезд требуемых миль уйдут десятилетия или больше.
Несомненно, дорожно-транспортные происшествия представляют собой кризис общественного здравоохранения. Ссылаясь на данные Национального совета безопасности, в отчете отмечается, что в 2015 году в результате аварий погибло более 35 000 человек и было ранено 2,4 миллиона человек.
По прогнозам совета, 2016 год будет более смертоносным, в результате чего погибнет 40 200 человек.Отчет: https://www.rand.org/pubs/research_reports/RR2150.html