В статье, опубликованной в этом месяце в SIAM Review, авторы Алиреза Хаджигхасем и Джордж Халлер используют видеоматериалы для анализа транспортных барьеров Юпитера и изучения предыдущих выводов об атмосфере Юпитера.Согласно теории динамических систем, транспортные барьеры существуют в сложных потоках как объекты, которые не могут быть пересечены другими жидкостными траекториями.
Те, что находятся в нестационарных потоках, таких как атмосфера Юпитера, представляют собой материальные поверхности со связными особенностями в их деформациях. Эти поверхности называются лагранжевыми когерентными структурами (ЛКС). Хаджигасем и Халлер используют теорию геодезической LCS, которая создает транспортные барьеры в виде плавных кривых, для поиска неустойчивых транспортных барьеров в атмосфере планеты.Используя видео из миссии НАСА 2000 года «Кассини», авторы применяют существующий алгоритм, называемый Advection Correlation Correlation Image Velocimetry (ACCIV), чтобы получить двумерное представление поля скорости ветра Юпитера с временным разрешением.
Из этого представления они строят модель нестабильного поля скоростей. Последующий анализ впервые обнаруживает неустойчивые материальные транспортные барьеры, окружающие как GRS, так и струйные потоки вокруг GRS, вызванные быстрым вращением Юпитера. Эти открытия подтверждают предыдущие выводы об атмосфере Юпитера.Миссия НАСА Juno достигнет Юпитера в 2016 году, и авторы надеются, что эта миссия предоставит информацию, которая расширит их текущие исследования до трех измерений.
Их выводы имеют потенциальное применение для дистанционного наблюдения за закономерностями в океанографии, метеорологии, наблюдении за толпой и мониторинге окружающей среды.