По мнению исследователей человеческого фактора / эргономики Кристен Паммер, Стефани Сабадас и Стефани Лентерн, аварии LBFTS особенно неприятны, потому что, несмотря на ясные условия и отсутствие других опасностей или отвлекающих факторов, водители будут смотреть в направлении встречного мотоцикла — и в в некоторых случаях кажется, что они смотрят прямо на мотоцикл, но все же уезжают ему навстречу.Паммер, профессор психологии и заместитель декана по науке в Австралийском национальном университете, отмечает: «Когда мы ведем машину, наш мозг должен обрабатывать огромное количество сенсорной информации. Мы не можем уделять внимание всему, потому что это потребляют огромные когнитивные ресурсы и занимают слишком много времени. Поэтому наш мозг должен решить, какая информация наиболее важна.
Частота сбоев LBFTS предполагает связь с тем, как мозг фильтрует информацию ».Исследователи набрали 56 взрослых и попросили их изучить серию фотографий, изображающих обычные дорожные ситуации, сделанные с точки зрения водителя. Респонденты должны были определить, представляет ли изображение безопасную или небезопасную среду вождения. На последней фотографии исследователи изменили изображение, включив в него неожиданный объект, мотоцикл или такси, и спросили участников, заметили ли они какой-либо объект.
Хотя 48% всех участников сообщили, что не заметили никаких дополнительных объектов, они с меньшей вероятностью заметили мотоцикл (65%), чем заметили такси (31%).Дополнительное доказательство того, что может присутствовать непреднамеренная слепота, было обнаружено в результатах опроса, проведенного перед экспериментом, цель которого заключалась в том, чтобы оценить общее восприятие участниками каждого транспортного средства на фотографиях.
Хотя они считали, что мотоцикл может оказаться на дороге с такой же вероятностью, как и такси, они думали, что вряд ли заметят мотоцикл.Паммер и соавторы считают, что их исследование подчеркивает необходимость побуждать водителей больше знать о мотоциклах. Программы обучения могут потребоваться для всех начинающих водителей.«Мотоциклы оказываются очень низкими в списке приоритетов для мозга, когда он фильтрует информацию», — добавляет Паммер. «Если поставить мотоциклистов выше на« радар »мозга водителя, мы надеемся, что водители с большей вероятностью увидят их.
В то же время нам нужно быть более бдительными, активными и осознанными во время вождения».