Согласно исследованию, проведенному Инженерным колледжем OSU для Министерства транспорта штата Орегон, за семилетний период на одном только 290-мильном участке автодороги аварии грузовиков привели к «ущербу в результате аварии» на сумму около 75 миллионов долларов.«В текущих формах сбора данных о ДТП нет специального раздела для ДТП, связанных с парковкой грузовиков, но мы можем действовать, исходя из предположения, что определенные типы аварий грузовиков, произошедшие по вине, например, из-за усталости, могут быть результатом недостаточная парковка ", — сказал ведущий автор исследования Сальвадор Эрнандес, исследователь безопасности и логистики в штате Орегон.Эрнандес и аспирант Джейсон Андерсон проанализировали участок Орегона на шоссе 97 США, которое проходит на всем протяжении штата с севера на юг вдоль восточного склона Каскадного хребта.Эрнандес сказал, что было выбрано шоссе 97, потому что идея исследования возникла в офисе ODOT в Бенде, который находится недалеко от центральной точки шоссе в Орегоне.
Толчком для исследования послужило принятие в 2012 году «Закона Джейсона», в котором приоритетом федерального финансирования стало решение проблемы нехватки парковок для грузовиков в стране.«Закон Джейсона» назван в честь водителя грузовика Джейсона Ривенбурга, который был ограблен и смертельно ранен в Южной Каролине в 2009 году после остановки на заброшенной заправке.Для «водителей с недвижимостью», в отличие от операторов автобусов, федеральные правила требуют, чтобы водители съехали с дороги через 11 часов и припарковались и отдохнули не менее 10 часов, прежде чем снова начать движение.
«По всей стране водители коммерческих автомобилей часто не могут найти безопасную и подходящую парковку для соблюдения правил рабочего времени», — сказал Эрнандес. "Это верно в отношении Орегона, где зоны отдыха и стоянки для грузовиков в коридорах с высокой посещаемостью требуют парковки для грузовиков, превышающей вместимость. Это означает неотъемлемую заботу о безопасности для всех участников шоссе, в первую очередь из-за парковки грузовиков в неназначенных местах или превышения количества водителей правила, чтобы найти место для парковки ".
Исследователи изучили, что делают другие штаты в ответ на проблему с парковкой, опросили более 200 водителей грузовиков, оценили текущий и будущий спрос на парковку на шоссе 97 и использовали исторические данные о ДТП для выявления тенденций и горячих точек и оценки ущерба от ДТП.«Тенденции аварийных ситуаций с точки зрения времени суток, дня недели и месяца в году соответствуют периодам времени, в которые водители заявили, что у них возникли проблемы с поиском мест для парковки», — сказал Эрнандес. «В Орегоне, если мы ничего не предпримем для решения проблемы и объем грузовых перевозок продолжит расти, мы столкнемся с еще большей нехваткой парковок для грузовиков.
Возможное решение — найти способы развития государственно-частного партнерства при сотрудничестве государства с промышленностью. "По словам Эрнандеса, решение — это не просто ожидание того дня, когда автономные транспортные средства возьмут на себя перевозки грузов, как некоторые предсказывают.«Есть много проблем, которые еще предстоит решить с автономными коммерческими автомобилями, — сказал он, — и даже если автономные коммерческие автомобили станут обычным явлением, нам все равно будут нужны водители грузовиков в некотором качестве. На данный момент и в обозримом будущем в будущем нам нужны водители грузовиков, а также безопасные и подходящие места для парковки и отдыха водителей ».