Исследование появится в Интернете 16 мая 2013 г. и будет опубликовано в печатном выпуске журнала American Journal of Public Health за июль 2013 г.
Стандарты, установленные Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) в ее Руководстве по развитию велосипедных сооружений, обычно хорошо обслуживают транспортные средства, но не учитывают потребности большинства велосипедистов, по словам ведущего автора Энн Ласк, научного сотрудника Департамента питания HSPH, который изучал схемы езды на велосипеде в U.S. и за рубежом много лет. "В U.S., по умолчанию на дороге остается окрашенная велосипедная полоса », — сказала она, что проблематично, поскольку исследования показали, что женщины, пожилые люди и дети предпочитают не ездить по дорогам с пробками.
По словам исследователей, рекомендации AASHTO не рекомендуют или не включают велосипедные дорожки из-за предполагаемых проблем безопасности и не ссылаются на исследования о частоте аварий на велосипедных дорожках. В этом исследовании были проанализированы пять утвержденных государством U.S. Велосипедные инструкции, опубликованные между 1972 и 1999 годами, чтобы понять, как руководящие принципы повлияли на строительство велосипедных сооружений в Соединенном Королевстве.S. Они также хотели выяснить, как показатели аварийности на построенных велосипедных дорожках по сравнению с показателями аварийности велосипедистов на дорогах в США.S.
Они определили 19 велодорожек в 14 городах США.S. и выяснили, что на этих велосипедных дорожках общий показатель аварийности 2.3 на миллион пройденных велосипедных километров, что аналогично показателям аварийности на канадских велосипедных дорожках и ниже, чем опубликованные показатели аварийности в городах Северной Америки при езде на велосипеде по дороге без каких-либо велосипедных сооружений.
Энн Луск подчеркнула новое совпадение транспорта и общественного здравоохранения. «Езда на велосипеде, даже больше, чем ходьба, помогает контролировать вес, и нам необходимо обеспечить удобную и отдельную велосипедную среду на существующих дорогах, чтобы у каждого был шанс на хорошее здоровье."
Авторы пришли к выводу, что велосипедные рекомендации AASHTO должны основываться на более тщательных и современных исследованиях.
Если бы политика могла позволить упростить строительство велосипедных дорожек, исследования показали, что больше людей хотели бы ездить на велосипеде. По словам авторов, поощрение большего числа поездок на велосипеде будет полезно для контроля веса, работы сердца и улучшит физическую форму детей и взрослых, а также поможет уменьшить заторы на дорогах и загрязнение воздуха от транспортных средств.