В исследовании, опубликованном в Journal of Urban Health, рассматривается риск получения травм на 10 самых загруженных автобусных маршрутах на острове Монреаль и показано, что риск для пассажиров автомобилей в четыре раза выше, чем для пассажиров автобусов.Помимо изучения конкретных маршрутов, в исследовании впервые сравнивается влияние использования автомобилей и автобусов на безопасность пешеходов и велосипедистов. На километр пройденного пути автомобильные поездки были связаны с большим количеством травм пешеходов (в четыре раза больше), велосипедистов (в пять раз больше), а также смертельных и тяжелых травм (в пять раз больше) по сравнению с поездками на автобусе.В автомобилях было в 28 раз больше людей с тяжелыми травмами (278 за 10 лет, в том числе 19 погибших), чем в автобусах (10 серьезно ранены, погибших нет).
Сорок два пешехода и три велосипедиста были убиты машинами, по сравнению с четырьмя пешеходами и нулевыми велосипедистами на автобусе.Почему путешествие на автобусе безопаснее? Во-первых, водители проходят профессиональную подготовку. Во-вторых, они едут медленнее, чем автомобили.
В-третьих, автобусы едут по обозначенным маршрутам и обычно придерживаются правой полосы, что делает их более предсказуемыми в движении. В-четвертых, для перевозки того же количества людей требуется гораздо меньше автобусов, чем автомобилей.В исследовании утверждается, что переход на общественный транспорт в Монреале поможет снизить количество травм.
По его оценкам, за исследуемый период с 2001 по 2010 год поездки на автобусах по этим 10 маршрутам спасли от травм 1805 пассажиров транспортных средств, 156 велосипедистов и 476 пешеходов.«Основным моментом является то, что пешеходы, велосипедисты и пассажиры автомобилей в основном получают травмы там, где скорость наиболее высока и где больше всего транспортных средств, на основных артериях», — сказал ведущий автор исследования Патрик Моренси.«Решение? Постоянная конструкция для снижения скорости и общественный транспорт», — сказал Моренси, доцент клинического факультета IRSPUM, работающий в Департаменте общественного здравоохранения Монреаля.
При поддержке своих коллег и других сотрудников из Reseau de transport metropolitain (RTM) и Societe de transport de Montreal (STM) Моренси изучил данные о столкновениях и травмах в будние дни, собранные в полицейских отчетах для управления автомобильного страхования Квебека, SAAQ, между 2001 и 2010 годы. В течение этого периода автомобильные поездки по 10 маршрутам составляли в четыре раза больше пассажиро-километров в год, чем автобусные поездки: 1,3 миллиарда против 257 миллионов.(Путешествие на автомобиле было на самом деле намного выше, поскольку данные включают все транспортные средства и не отличают легковые автомобили от тяжелых грузовиков и автобусов.)Самые загруженные автомобильные и автобусные маршруты проходили по бульвару Анри-Бурасса, улице Шербрук и бульвару Кот-Верту. и Сове-стрит.
Но это были не самые опасные маршруты; самые высокие показатели травматизма в автомобилях наблюдались на улице Джарри-стрит, бульвар Жан-Талон. и Бобьен-стрит. Самыми высокими показателями травматизма велосипедистов, связанных с поездкой на автомобиле, были Бобьен, Джарри и Шербрук; для пешеходов — Бобьен, Жарри и Жан-Талон. Lacordaire Blvd. и (с участием пешеходов) Pie-IX Blvd. также вошли в тройку лидеров по авариям на автобусах.Хотя доступны более свежие данные о травмах до 2016 года, точных данных о трафике для изученных маршрутов не было, и поэтому текущее исследование пришлось ограничить 2001-2010 годами, сказал Моренси.
Сейчас он работает с Джиллиан Штраус и Кэтрин Моренси (Политехнический институт Монреаля) над составлением данных не только по 10 наиболее загруженным маршрутам, но и по столичному региону Монреаля. Тем временем он представил свое последнее исследование транспортным властям Монреаля и надеется, что они будут использовать анализ в кампаниях по информированию общественности, рекламирующих не только экономию, но и безопасность поездки на автобусе.