Развитие высокоскоростных линий, заменяющих самолет для сокращения выбросов CO2, ставит новые экологические проблемы. Тысячи километров железных дорог, по которым люди движутся со скоростью более 155 м / ч, могут вызвать нежелательные эффекты, такие как гибель попадающих под наезд птиц, факт, который до сих пор не подвергался анализу или количественной оценке.
В исследовании, опубликованном в журнале Frontiers in Ecology and Evolution, была разработана новая методология изучения воздействия высокоскоростных поездов на птиц. Для этого в кабине локомотивов установлена ??видеосистема на протяжении более 8 700 миль движения на скоростях 155–185 м / ч.«Это позволило нам получить первую в истории опубликованную оценку смертности птиц от высокоскоростных поездов и лучше понять поведение, обусловившее аварию», — говорит Хуан Мало, автор исследования и исследователь из Автономного университета Мадрида, который сотрудничал с Renfe в этом проекте Европейского Союза LIFE + Zero Impact для Sinc.
В результате удалось зарегистрировать 1090 птиц перед кабиной поезда, чтобы лучше понять, какие из них подвергаются большему риску и почему. Ученые получили гораздо более точные данные, чем можно было получить несколько лет назад.В частности, они подсчитали, что идущий высокоскоростной рельс пересекает птиц в непосредственной близости от его передней части примерно каждые 9 миль пути; и наезжает на птицу каждые 225 миль. «На линии Мадрид-Леванте, на которой проводились работы, ежегодно можно ловить около 60 птиц на километр между Мадридом и Мотилла-дель-Паланкар и 26 птиц на километр на участке между Мотилла-дель-Паланкар и Альбасете. , — отмечает Мало.
Почему их сбивают?Согласно отчету, около трети железнодорожных переходов дороги происходит ниже контактных сетей, что соответствует риску наезда птиц. «Кроме того, более 25% переходов перед поездом имеют птиц, которые сидели на земле, дорогах или кабелях инфраструктуры непосредственно перед поездом в качестве главных героев», — говорит исследователь.Видеозапись также позволила убедиться, что птицы обычно реагируют на расстоянии от 200 до 445 футов от поезда, поэтому скорость поезда оставляет им мало времени для побега. «В результате небольшая часть птиц, которых можно увидеть из передней части поезда, погибает на дороге», — добавляет он.Чтобы уменьшить налет птиц, исследовательская группа предлагает изучить процедуры таким образом, чтобы, во-первых, птицы не использовали элементы инфраструктуры, а во-вторых, системы, снижающие частоту пролета животных через зону риска, через которую ходят поезда.
Последнее — конкретная цель проекта LIFE + Zero Impact.«Опубликованные данные будут служить для информирования об оценках воздействия на окружающую среду, которые будут сделаны в будущем на железнодорожных путях, которые будут построены, и для руководства при разработке корректирующих мер», — заключает Мало.